活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．带发无刷电飞机机组连杆 (1) 连杆高强螺帽断：连杆高强螺帽是专业化件，无法随性选购沒有的原的材料来换用。凡因烧瓦迫使发兰后的高强螺帽或经俩次以内可以松紧后用的高强螺帽应调整新件。连杆高强螺帽破裂的因大多是锁紧螺丝扭矩过少，使高强螺帽反复接受频发打击而破裂。 此情此景高强螺帽头与连杆盖按接受面中有偏磨平滑的皱痕。要知道连杆比较大的被烧发兰，则是因烧瓦引发高溫迫使高强螺帽的原的材料变质形成。

(2) 连杆柱塞销衬套拆卸后（特别留意衬套油孔对正连杆小头集油孔），如果销孔配 合间距过小，可刮衬套或用同外径的铰力扩孔动用。铰孔时非常好是把连杆都放在立 钻或立镗上固定的校核衬套孔垂直于度后才可铰，否则的话连杆小头孔与衬套孔管理虚线平 行度也会超差。

(3) 下列关于情况下时的连杆不是再便用：因连杆销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆关键所在孔因连杆瓦旅进而摩擦引致者。 显示信息：做为烧连杆瓦，从连杆瓦其实质就水平来 讲，主要是是工艺厚度对不上合标准，使做好默契气隙过 小而引致。见图2-5-16。在工艺瓦面时，0.3与 1 5这块是被除掉的，即瓦的两端相对高度比上面部 位薄。轴瓦不合格正常能够试检。的方式是按标准力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内外层抹上红丹粉，转 以下曲轴。卸开查检轴瓦，0.3与15部件继续不 应受磨。但位置唇处的0.3与15部件应受磨，否 则证实该处工艺空位过小，影响做好默契气隙过小。 克服辦法：用180必要性水砂纸轻抛便用。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、广西顶博发电机组制造:发动机机温过高所致。

连杆的连杆环上半部铲缸或烧伤或崩裂，原由大多以喷油器做雾化不易，以至于出来 滴重油（喷水嘴卡、上线液压偏底），泵油度角过大，长时段超裁低速度室温做工作，积碳不能，水冷不合格品等。

(2)汽缸环卡孔：的原因大致为汽缸环与环槽载荷摩擦过小，汽缸环槽加工生产对不上合 尺寸图的要求，汽缸周围窜气除积碳难治。

3．汽缸环(1)汽缸裙部挫伤：根本情况多数为发起机发起机发起机油轴承润滑油不正常、发起机发起机发起机油空气冷却压喷射差（发起机发起机发起机油负荷偏底 或喷钩油孔不畅，非增液压机没有这样的装制）、发起机机温过高导致的。汽缸的汽缸环上面铲缸或烧伤或断裂，根本情况多数为喷油器做雾化好，以及突然出现 滴汽油（喷咀卡、来汽压偏底），油泵角度看过大，长耗时超裁高转速较高温度任务，积 炭量过大，热管散热不正常等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．汽缸环：(1)汽缸环最早的时候破损，导致缸体里窜气（因此组织细胞里废液心理压力提高，深吸气器窜 大烟）及窜润滑油上挥发室（改装发动机排气管管排蓝烟，耗润滑油严重偏多），其常见缘由是进气不彻底，长周期过载运转及长周期低速行驶运转。好多情况下刚换旧件也会现身这一症状，原 因是新件汽缸环与缸套与汽缸环槽未互相了解好，工做几段周期很有可能所好了。   (2)发动机缸筒环断，其原因第一是因发动机缸筒环卡去世，发动机缸筒环再不螺杆旋转，这候该缸窜气窜柴油机油更非常严重，事情越发越差，就此使发动机缸筒烧结法而拉坏。 

顶博电力提醒用户：汽油发电量机维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //www.zktszke.com/