柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关闭电源器的触点开关被凸轮轴顶开时，初快线路系统被关闭，起火电磁铁初快绕阻中的交流电量在短时间内上升到零，电磁铁相邻和铁心中的电场也在短时间内衰减甚至没有了，如此在起火电磁铁的次级绕阻中存在光感应端线电压，称做次级端线电压，但其中利用的交流电量称做次级交流电量，次级交流电量流进的线路系统称做次级线路系统。

接线柱中断后，简单瞬时功率降低的数率越高，铁心中的磁通发生變化率越大，次级电磁线圈中带来的磁感应端电压降功率越高，越最易穿透电打火电磁线圈空闲时间。当打火电磁线圈铁心中的磁通发生发生變化时，这样不仅在次级电磁线圈中带来低压电式(互感端电压降功率)，互相也在简单电磁线圈中带来自感端电压降功率和瞬时功率。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能消失自感直流电压值和直流电值量的有不良影响力的影响力，在停电器接接线柱两者并接有电容（电袋子）（电溶器）器C1。在接接线柱分离开来一刹那，自感直流电值量向电容（电袋子）（电溶器）器笔记本充电，可减少接接线柱两者的火苗，t加速初快直流电值量和磁通的衰减，并提生了次级直流电压值。