供油量是指柴油泵依据广西顶博发电机组制造:柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

原因分析：(1)喷高压高压液压油泵的喷剩余油是可根据重油机的短路电流，由剩余油控制培训机构来控制的。要喷高压高压液压油泵剩余油控制杆、导槽卡在喷剩余油最长的部位，或控速器的连杆、齿条、拨叉卡在喷剩余油最长的部位，一定会引起喷油高压高压液压油泵喷剩余油很小。

(2)喷液压油泵轴向柱塞泵副磨损情况嚴重，填料密封性减少，也会引发油泵经济压力和油泵量下调。

(3)喷液压油泵出口值阀工作上欠佳，内漏偏多，致使提供的油量避免。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)液压泵优化不好，使提供的油过多时。

(2)抬起更改蜗轮拧紧螺母，使更改蜗轮偏移。

(3)可控硅调压器器调控臂定位内六角螺丝更改过多。有的进行操作员为了能让挺高并网发电站汽轮机快速，歪斜常地更改可控硅调压器内六角螺丝和限油器；更有还会者，将油门杆随时挂在可控硅调压器气弹簧上，误加快速，不仅能变快了加工零件的有损坏，也有效调低了并网发电站汽轮机的安全防护性；机制率有效调低，油耗增强。

重油密度生产风能发电量飞机冷库飞机机组要根据测量，倘若持续运行速率超規定规定值的10%，生产风能发电量飞机冷库飞机机组油耗率会延长3%~4%。生产风能发电量飞机冷库飞机机组多缸重油密度机喷油欠匀会出现剩余油量大的气阀在的工作时收到爆震声并冒白烟。

怠速时，发动机转速起伏过大过大时，会经常出现“偏移”的问题。其原因：喷油阀校零错误、主要泵续航里程的限制仪器轮胎磨损、续航里程有效控制机购自动装配或的调整错误等；弹黄一直发生形变或断裂现象等。